Мониторинг транспорта Автоскоп

Должен ли водитель чинить рабочее авто?

—Лучше бы автомобиль наладили, чем следить за мной, — такую фразу наши автоэлектрики слышат через раз: — Денег на систему мониторинга транспорта нашли, а на ремонт автомобиля не дают.

В этих словах есть доля истины, поскольку некоторые руководители выжимают из автомобилей все что возможно пока он едет, а ремонтировать начинают только тогда когда автомобиль уже просто не в состоянии куда либо ехать.

Но, есть и другой момент, на приведенном фото виден слетевший патрубок системы выпуска грузовика. Неужели водителю так тяжело было открутить две гайки и воткнуть патрубок на место, а затем закрутить обратно? Да, они там наверняка «прикипели», но это решаемо и причем в полевых условиях. Но почему-то он этого не делает? Видимо ждет, когда машину отправят на ремонт в сервис и там проведут техническое обслуживание.

А ведь некоторое время назад, вопросы подобного мелкого ремонта решались шоферами даже в рейсе. Исправность автомобиля это же не только возможность заработка денег, но и личная безопасность водителя, его пассажиров и окружающих.

Несколько лет назад, был один случай, когда водитель не особо следил за состоянием автомобиля КАМАЗ вертлюга, но желание заработать было, и он выехал в рейс, когда у него из всех колес тормозила только задняя пара. И вот этот автомобиль решил остановить инспектор ГИБДД на посту г.Бирск (кто не знает там круговое движение), водитель рад бы остановиться но машина не тормозит, отказали последние «рабочие тормоза», водитель решил сбросить скорость двигаясь по круговому движению. Сотрудники ГИБДД тем временем решили что водитель проигнорировал их требование о остановке и пустились за ним в погоню.

Вот картина: по кольцу «нарезает круги» КАМАЗ, а за ним машина с включенными спец сигналами и требованиями остановится. Со стороны довольно смешно, но ведь только по счастливой случайности тогда никто не пострадал.